L'Hélica Marcel LEYAT - Association des amis de l'Hélica

Les brevets concernant l'Hélica

Sébastien Canevet — 2013-02-17T17:05:40Z

- Autour de l'Hélica

Les liens en rapport avec l'Hélica

Sébastien Canevet — 2013-02-17T16:51:20Z

- Autour de l'Hélica

Les répliques

Sébastien Canevet — 2013-02-17T16:48:49Z

- Les différentes Hélica

Les documents d'époque

Sébastien Canevet — 2013-02-17T16:40:47Z

- Revue de presse

Les modèles réduits d'Hélica

Sébastien Canevet — 2013-02-17T16:36:42Z

- Autour de l'Hélica

Les Hélica volantes

Sébastien Canevet — 2013-02-17T15:53:40Z

- Les différentes Hélica

L'Hélica de Jeff Lane

Sébastien Canevet — 2013-02-17T15:52:37Z

- Les différentes Hélica

L'Hélica de G. Coureau

Sébastien Canevet — 2013-02-17T15:51:12Z

L'Hélica de Gustave Courau

Modèle sport 1921

Ce véhicule a été donné au musée du CNAM en 1930 par Gustave COURAU.

Le musée expose l'hélica, « en l'état », ce qui est une bonne chose pour la peinture et l'aspect du véhicule, par contre, la motorisation est incomplète et n'est pas en état de marche.

Musée du CNAM

Monsieur Alain COURAU, fils de Gustave COURAU lors de notre rencontre au musée.

La vue avant est très impressionnante.

La parenté avec l'avion est évidente.

Le moteur ABC Scorpion entraine une double hélice de 1.40m de diamètre à une vitesse de 1400 à 1800 tr/mn.

Chaque cylindre est alimenté par son propre carburateur.

Vue de dessus c'est encore plus net, on est bien en présence d'un fuselage.

Leyat a consacré plus de temps aux avions qu'aux voitures et l'hélica « routière » n'était dans son esprit que le laboratoire roulant de la future hélica « volante » qu'il réalisa dans les années 30.

La poignée en buis de mise en route du moteur.

La poignée métallique en dessous sert à embrayer le système de démarrage sur l'arbre moteur.

Le poste de conduite est très dépouillé :

Un volant, à droite le règlage de l'avance, la coupure de l'allumage.

La manette des gaz se trouve en bas à droite.

Deux pédales de frein, chacune agit sur les deux freins avant et pilote une des machoires.

Les sièges sont réalisés façon « transat ».

Publicité :

La Gellicyne

pour les mains

pour le visage

Trace de la dernière utilisation de cette voiture comme véhicule publicitaire.

Mélange de technologies automobile et aviation.

La plupart des pièces sont profilées.

Petite promenade le long de l'hélica....

C'est fini ! :-)

Merci à Monsieur Alain COURAU pour les différents documents qu'il m'a fait découvrir.

L'Hélica de J.F. Bouzanquet

claude — 2013-02-17T15:50:11Z

L'Hélica de Jean-François Bouzanquet

Modèle conduite intérieure 1922

Ce véhicule, n'a jamais quitté la famille de Jean-François Bouzanquet et est toujours immatriculé, il peut donc circuler en toute légalité.

La restauration réalisée lors de sa remise en route en 1994 a été faite dans le soucis du respect de l'état d'origine : une pure merveille !

Quelques photos de notre rencontre :

Votre serviteur en compagnie de Jean-François Bouzanquet

Deux hommes heureux au volant d'un rêve...

Prêt ?

Poste de conduite spartiate. Le carburateur est entre les genoux !

Le braquage est impressionnant. La roue intérieure se soulève et la carosserie se penche vers l'intérieur de la courbe.

L'intérieur est superbe et plein d'idées originales.

Au revoir et à bientôt j'espère !

Un grand merci à Jean-François Bouzanquet.

Le Vigeant 4 juin 2005 :

Une bien belle journée.

L'hélica a roulé sur le circuit du Vigeant. Par manque de candidats en véhicules « vintage », elle a été incorporée au plateau des formules 3 !

Des images étonnantes : voir la vidéo plus bas.

Un grand bravo à Jean-François qui n'hésite pas à faire rouler cette merveille que beaucoup n'oseraient pas sortir d'un musée.

Vidéo Circuit du Vigeant, le 4 juin 2005

(100Mo) http://www.gueniffey.com/helica/vigeant01.mpg

Meursault du 16 au 24 mai 2009 Château de Cîteaux

Sébastien Canevet — 2013-02-17T12:08:40Z

En 2007, Jeff Lane, membre bienfaiteur de notre association, entreprend la reconstruction d'une hélica modèle 1919 à partir des plans retrouvés en 2005. Cette réalisation a été présentée pour la première fois lors de l'exposition 2009 à Meursault.

L'hélica « 1919/2009 » en cours de réalisation

Le "grenier de Meursault"

Le « grenier de Meursault » lors de sa découverte en 2005, dans ces documents se trouvaient tous les plans de construction de l'hélica de 1919 ainsi que des pièces de l'hélicocycle de 1913. Cette découverte a été le point de départ pour la reconstruction de l'hélica qui sera présentée lors de l'exposition de Meursault en 2009

Exposition de Meursault du 16 au 24 mai 2009

Les voitures à hélices sont très rares, la plupart des constructeurs ayant tenté d'en réaliser sont restés au stade du prototype. Marcel Leyat est le seul au monde à avoir produit en série et commercialisé des véhicules de ce genre. Des 23 voitures produites par Marcel Leyat, deux exemplaires de 1921 subsistent, l'un au musée du CNAM à Paris, l'autre appartient à un collectionneur privé. Cela semblait être les seuls témoignages des travaux de Marcel Leyat.

Les documents relatifs aux réalisations de Marcel Leyat, les pièces de ses véhicules semblaient disparus. Depuis notre découverte à Meursault, nous avons des documents précis, des plans, des pièces de voitures et d'avions réalisés par Marcel Leyat. Tous ces éléments seront exposés à Meursault.

Lors de cette exposition ont été exposées pour la première fois depuis leur découverte en 2005 des pièces de l'hélicocycle 1913, une partie avant de carrosserie d'hélica 1921, des pièces d'avions. Ces pièces n'ont jamais été vues depuis les années 20, tout le monde les pensait perdues à tout jamais.

Le clou de l'exposition a été la présentation de l'Hélica 1919, reconstruite par Jeff Lane selon les plans découverts à Meursault. Cette Hélica est parfaitement conforme aux Hélica produites à l'époque. Il s'agit là d'une réalisation unique au monde. Aucune hélica de ce modèle n'a été vu depuis 1919 !

Nous avons également eu lors de cette exposition la présentation des travaux de Jean-Luc Chanel et de son prototype « Leyel ». Une vision d'avenir de l'automobile, utilisant les principes chers à Leyat.

Photos et videos de l'exposition :

Le château de Citeaux prêt a accueillir notre exposition

Le majestueux escalier

Les premiers plans, une invitation à entrer voir...

Tous les documents exposés

La remorque et son précieux chargement

Un cadre de rêve pour exposer cette carrosserie en cours de réalisation

Pièces de la direction prototype pour le modèle 1919

Pièces de l'hélicocycle 1913

Hélices, à gauche, avant de l'hélica 1921 du notaire Carmaniolle, derrière...

Les réalisations de Jean-Luc Chanel, une vision d'avenir utilisant les principes chers à Leyat.

Maquettes à différentes échelles

L'hélica sous sa tente, prête à démarrer

Le capot avant a été déposé pour accéder au système de démarrage pour une petite réparation

Quelle merveille !!! La peinture n'est pas faite, mais l'hélica est fonctionnelle pour l'exposition, merci Jeff !!!!

L'hélice carbone est la seule concession à la modernité

Tout est prêt

Jeff aux commandes, faisant une démonstration à la tonnellerie Damy

L'aller et le retour, 2,5km dans chaque sens entre le château et la tonnellerie se sont faits en poussant l'hélica pour le plus grand plaisir de tous.

Une petite halte, Jeff Lane, monsieur Ghio et votre serviteur Claude Guéniffey.

L'hélica de retour chez le notaire Carmaniolle va être mise en route

Jeff après son essai de roulage sur une petite route de vigne....euh, on a le droit....euh, ben on l'a pris.

L'équipe de démarrage qui à oeuvré 2 fois par jour pendant 10 jours pour mettre en route l'hélica. De droite à gauche :

Jean, au tirage de corde pour lancer le moteur,

Jean au réglage du volet d'arrivée d'air

Pierre au « start pilot »

Claude pour piloter

C'est parti !! Quel bonheur !

Un petit tour du château

Passage derrière le château, devant les vignes...

Et les rosiers.

Retour par le côté du château

video 1

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video 3

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